Warships-Arabic: الفصل الثالث-الغواصات-Astute- Class

الغواصة النووية الصائدة / الهجومية البريطانية طراز "أستيوت "

(Astute“ - Class ( SSNG“

التصميم والصنع :- احواض بناء السفن BAE Systems Maritime – Submarines

– المملكة المتحدة .

المهــــــام :- غواصة نووية صائدة / هجومية لاغراض الدورية ومحاربة الغواصات مع أمكانية توجيه ضربات لأهداف برية .

الاستخــــدام :- البحرية الملكية البريطانية .

الازاحة القصـوى :- 7800 طن ( غائصة ) ، 7400 طن ( طافية ) .

الابعــــــاد :- الطول : 97 م ، العرض : 11.27 م ، الغاطس :10 م .

القوة الدافــعة :- مفاعل نووي رولزرويز واحد يبرد بالماء المضغوط Rolls-Ryoce PWR2 عمر المفاعل 25 عام من العمل دون الحاجة الى أعادة التزود بالوقود النووي.، محركان توربينيان Alstom turbines بقدرة حصانيه كلية قدرها 27500
( 20500 كيلو واط ) ، 2 مولد كهربائي، 2 محرك ديزل مساعدة نوع باكسمان Paxman ، محرك طوارئ ، محور واحد مضخة نفاثة Pump Jet.

التجهيز الالكتروني :- رادار ملاحي ، جهاز تنصت مائي - سونار –2067 Thales متكامل سلبي/أيجابي للبحث و للهجوم قوسي أجهزة سونار جانبية و مسحوبة ، منظومة أتصالات متطورة ، مسبار صوتي لتحديد العمق عالي الدقة نوع DESO 25

يمكنه بدقة تحديد الأعماق لغاية 10000 متر. تحتوي الغواصة على صاريتين ثابتيين لا تخترق بدن الغواصة مزودتين بمنظومة رؤية بصرية بدل البيرسكوب -نفس المنظومة المركبة فيالغواصة الأمريكية النووية طراز فرجينيا- نوع CM010 optronic masts وتشمل منظومة تصوير حرارية و آخرى ملونة و بالأسود والأبيض عالية الدقة ومستشعرات مختلفة. نظام أدارة معركة متطور (Combat Managment system (ACMS.

التسليـــــح :- قادرة على أطلاق مقذوفات جوالة UGM-109 Tomahawk Block IV . انابيب اطلاق طوربيد عدد 6 عيار 533 ملم تطلق طوربيد نوع Spearfish torpedo، امكانية اطلاق Sub Harpoon ، مجموع الأسلحة في غرفة الطوربيد 38 .

السرعة القصوى :- 29 عقدة غائصة .

الطاقــــــم :- 140 فرداً .

الملاحظـــات :-الجيل الجديد من الغواصات النووية الهجومية البريطانية التي تحل محل الغواصات التووية البريطانية الأقدم من طرازي Trafalgar/Swiftsure-class . بدأت الدراسات والأبحاث والتصميم منذ ثمانينات القرن الماضي لبناء غواصة بريطانية جديدة ضمن مفهوم الحرب المضادة للغواصات (Anti-submarine warfare (ASW أو ما يطلق عليها البريطانيون تصنيف غواصة الأسطول Fleet Submarines في أثناء الحرب الباردة . و أطلقت وزارة الدفاع البريطانية الأسم الرمزي Project SSN20. لبناء غواصة صائدة تستطيع ان تقف بوجه الغواصات النووية التي تجابه الغرب بتزايد مستمر وقتها، و لكن بعد أنهيار جدار برلين في عام 1990 و أنتهاء الحرب الباردة تم الغاء المشروع. غير ان دراسات جديدة قد بدأت لبناء غواصة نووية جديدة وكانت الفكرة تتمحور حول ما يطلق عليه الوجبة الثانية من الغواصات طراز ترافلجر(Batch 2 Trafalgar class (B2TC و في عام 1994 أعلن عن مناقصة بناء 3 غواصات جديدة و قد فازت في المناقصة شركة GEC-Marconi وفي مرحلة التقييم والدراسة أتضح ان التحدي صعب و معقد في تصميم غواصة نووية بمساعدة الحاسوب الذي يحتاج الى كوادر ذات خبرة كبيرة في هذا المجال غير متوفرة وحل الكثير من المعضلات والمسائل المعقدة و الذي زاد الطين بلة ان تصميم جيل جديد من المفاعالات البريطانية النووية PWR2 يحتاج الى غواصة بحجم أكبر بزيادة تقدر 30% بالحجم مما كانت مصممة بالأساس و بالتالي العمل على تصميم جديد بالكامل وهكذا بدأ العمل على تصميم كامل و شامل لبرنامج الغواصة الذي عرف برنامجها ب Astute programme والذي تم توقيع العقد عليها في عام 1997 وفي عام 1999 أشترت شركة British Aerospace شركة GEC-Marconi ليكونا معا شركة جديدة بأسم BAE Systems وفي عام 2001 بدأ العمل على بناء الغواصة الأولى وعلى الرغم من الصعوبات التي تواجه هذا العمل التي تصفه الشركة بأنه أصعب و أكثر تعقيدا من بناء مركبة فضائية حيث تضمن العمل على أستخدام فولاذ عالي القوة مصمم خصيصا وتم البناء بموجب بناء وحدات، مع بناء القارب في عدة وحدات تشبه الحلقات، كل منها تصل إلى عدة أمتار بالطول. تم لحامها معا ومع صوبة العمل استعانت وزارة الدفاع بمشورة وخبرة جينيرال ديناميكس إليكتريك بوت General Dynamics Electric Boat من خلال عقد للبحرية الأمريكية. في حل العديد من القضايا المتعلقة بالبرامج المرتبطة 3D CAD وكانت جينيرال ديناميكس مسؤولة أيضا عن إدخالط طريقة البناء و التجهيز العمودي وغيرها من تقنيات البناء الذي قلل من الكلف ووقت البناء وبحلول الثامن من يونيو /حزيران 2007 تم أنزال الغواصة الأولى للبحر فيما كانت الغواصتين الأخريتين في مراحل مختلفة من البناء فيما تم التوصية على غواصة رابعة وبخلول عام 2010 تم التوصية على بناء الغواصة الخامسة و السادسة. وقد وجدت لجنة الدفاع في البرلمان البريطاني ان برنامج بناء الغواصات الثلاث الأولى قد تم تأخيره نتيجة للمعضلات الفنية والمصاعب التي واجهته بمدة تبلغ 57 شهرا وبكلفة أضافية بلغت 1.35 مليار جنيه أسترليني لتبلغ الكلفة النهائية للغواصات الثلاث الأولى مبلغ 3.9 مليار جنيه أسترليني. تصميم الغواصة روعى فيه قدرتها على الأبحار تحت الجليد لهذا تم تعزيز الجسر في الغواصة bridge على الطفو من خلال الجليد. الغواصة صممت أيضا لتأوي Dry deck shelter يسمح للقوات الخاصة البحرية SBS الأنطلاق و العمل بحرية و الغواصة تحت المياه . وقد تم أستخدام تقنيات متطورة ومواد عازلة تم تغطية جسم الغواصة لتقليل الضجيج وبذلك تكون الغواصة أستيوت أهدأ غواصة بريطانية على الأطلاق. وخلص تقييم السلامة عام 2009 من قبل منظمة السلامة النووية الدفاعية إلى أن سلامة مفاعلات PWR2 كانت أقل بكثير من الممارسة المشابه لها في البحرية المماثلة في مجالين هامين: حادث فقدان التبريد والتحكم في عمق الغواصة بعد إيقاف تشغيل المف اعلات الطارئة. وخلص التقرير إلى أن PWR2 "يحتمل أن يكون عرضة لفشل هيكلي في الدائرة الأولية"، وهو وضع الفشل مع مخاطر سلامة كبيرة للطاقم والعامة. وقد عدلت الإجراءات التشغيلية لتقليل هذه المخاطر إلى أدنى حد. هذا الطراز من الغواصات البريطانية هو الثاني بعد الغواصات البالستية البريطانية طراز فانغورد Vanguard class التي يتمتع الطاقم بسرير خاص به دون ان يتقاسم السرير مع أحد أفراد الطاقم الأخرين في أوقات مختلفة، كما جرت العادة في الغواصات البريطانية النووية حيث تحتوي قمرة النوم على نظام سريرين أحدهما فوق الأخر. واجهت هذا الغواصات الكثير من الأنتقادات من قبل الصحافة البريطانية و كشفت الصحف في مناسبات عدة الى ان سرعة الغواصة القصوى و المقررة 29-30 عقدة لم يتم بلوغها بسبب عدم التوافق بين قدرة المفاعل النووي والتورباين لكن المكتب الوطني لمراجعة الحسابات أكد في عام 2015 ان قياس الأداء الرئيسي (Key Performance Measure (KPM لهذه الغواصات كان ناجحا وعلى الرغم من ان وزارة الدفاع قالت انها لا تستطيع مناقشة سرعة الغواصات. كذلك تشير الصحف الى حدوث حالات من الصدأ في العديد من مكانات الحساسة في الغواصة والى حدوث تسرب للمياه في أثناء الغوص الروتيني مما تطلب سرعة الصعود الى السطح . كذلك الى شكوى بعض أفراد طاقم الغواصة الى أن المعدات الرائدة التي تستخدمها الغواصة و بشكل خاص نظام السارية الضوئية لا يسمح للطاقم بالنظر (الحي) من سطح الغواصة. وتشير صحيفة الغاردبان البريطانية الى كلفة الغواصات السبعة قد بلغ 9.75 مليار جنيه أسترليني وأن مشكلة السرعة غير قابلة للحل حاليا بالأضافة الى مجموعة من المشاكل الأخرى. كذلك صاحبت هذه الغواصات عل الأقل حادثين مختلفين الأول في عام 2010 أثناء أختبارات الغواصة الأولى Astute "قد واجهت صعوبات" قبالة جزيرة سكاي حسب وزارة الدفاع البريطانية غير ان شهود أعيان أشاروا الى ان الغواصة قد جنحت في رحلتها الأولى. وفي حادث أخر في تموز 2016 لحقت أضرار في أعلى برج القيادة نتيجة لاصطدام الغواصة Ambush مع سفينة تجارية قرب جبل طارق دون حدوث خسائر بالأرواح (راجع الصور). و تسجل للغواصة الأولى مفاجأتها للغواصة الأمريكية من طراز فرجينيا Virginia class أثناء أحدى التمارين المشتركة بينهما في عام 2012 ونقلت وكالة صحفية عن قائد البحرية الملكية ايان بريكنريدج Iain Breckenridge قوله "ان سونارنا رائع، ولم يسبق لي ان اختبرت غواصة على المدى الذى كنا نحتجز فيه يو اس اس نيو مكسيكو USS New Mexico ، وان الامريكيين قد تفاجأوا تماما وانفجروا بما رأوه". في 14 مايس/أيار 2018 أعلنت الحكومة البريطانية عن تخصيص مبلغ 1.5 مليار جني أسترليني لتصميم وتصنيع الغواصة السابعة من السلسلة فيما أعلنت ان تسميتها ستكون Agincourt.