الغواصة التقليدية الكندية طراز "فيكتوريا / ابهولدر "
“Victoria/Upholder– Type 2400 “
التصميم والصنع :- احواض بناء السفن فيكرز / كامل ليرد Vickers Ltd., Shipbuilding Group, Barrow-in-Furness, /Cammell Laird, Birkenhead-VSEL
المهــــــام :- غواصة دورية طويلة المدى مضادة للسفن/مضادة الغواصات .
الاستخــــدام :- البحرية الملكية الكندية .
الازاحة القصـوى :- 2455 طن ( غائصة ) ، 2168 طن ( طافية ) .
الابعــــــاد :- الطول : 70.3 م ، العرض : 7.6 م ، الغاطس : 5.5 م .
القوة الدافــعة :- 2 محرك ديزل نوع باكسمان فالينتا Paxman Valenta 1600 RPA – 200SZ بقدرة حصانية تبلغ 4070 (3035 كيلو واط) . 2 مولدة كهربائية جنرال اليكترك بقدرة (2800 كيلو واط) ، محرك
جنرال اليكترك كهربائي بقدرة حصانيه كلية
قدرها 5400 (3970 كيلو واط) ، رفاس واحد بسبع شفرات
.
التجهيز الالكتروني :- رادار ملاحي نوع Kelvin Hughes Type 1 007 و رادار نقال للملاحة من نوع Foruno ، جهاز تنصت مائي – سونار – هيكلي للبحث و الأعتراض بالتردد المتوسط سالب نوع Thomson Sintra Type 2040، جهاز تنصت/سونار جانبي BAC Type 2007 flank array سالب بالتردد الواطئ . جهاز سونار مسحوب towed array نوع 2046 Thalas. نظام السيطرة على النار للطوربيد نوع (Lockheed Martin Librascope Torpedo Fire-control system (SFCS ، نظام معلومات وقيادة
وسيطرة طوعي – اوتوماتيكي . 2 قاذف خدع decoy نوع SSE. منظومة أتصالات عبر الأقمار الصناعية UHF DAMA نظام ملاحة بالقصور الذاتي نوع Mk 49 بتقنية الجيرو ليزر الحلقي ring laser gyro technology.
التسليـــــح :- 6 انابيب لاطلاق الطوربيد 533 ملم Gould Mk 48 Mod 4 غرفة الطوربيد تستوعب ( 12 طوربيد
) بالأضافة الى 6 طوربيدات ملقمة في أنابيب الطوربيد، المجموع 18 طوربيد، تم أزالة التأسيسات الخاصة بأطلاق مقذوفات هاربون بعد دخولها الخدمة في البحرية الكندية و كذلك أمكانية بث الألغام.
السرعة القصوى :- 20 عقدة (غائصة) ، 12 عقدة طافية .
عمق الغــوص :- +200 م .
الــــــمدى :- 8000 ميل بحري ( 14776 كم ) بسرعة 8 عقد ( طافية ) .
الطاقــــــم :- 47 فرداً + 5 متدربين.
مدة الابحـــار :- 49 يوماً متصلة .
الملاحظـــات :- هذه الغواصات هي بالأصل غواصات خدمت في البحرية البريطانية فقد اوصت البحرية البريطانية على هذه الغواصات
التقليدية عام 1983 من شركة فيكرز و التي عرفت ب Type 2400، لتحل محل
غواصاتها التقليدية طراز " اوبيرون " ،
وبذلك تعتبر واحدة من احدث الغواصات التقليدية
الغربية و هي آخر غواصة تقليدية تبنى في بريطانيا و تخدم في البحرية الملكية أيضا" وكان مخطط بالبداية الحصول على 12 غواصة ثم تم تقليص العدد الى 10 وبأنتهاء الحرب الباردة تم الأكتفاء بالغواصات الأربعة التي كانت قد تم التعاقد عليها و في مراحل مختلفة من البناء. الغواصة الاولى التي اطلق عليها
تسمية (Upholder (540 والتي دخلت الخدمة في البحرية الملكية البريطانية في
عام 1990. الغواصات الثلاث اللاحقة دخلت الخدمة تباعا بين عامي 1991-1993. الغواصة صنعت من الفولاذ عالي المقاومة للشد NQ1 high-tensile steel وهي من بدن واحد وتم أكساء الغواصة ب 22 ألف قطعة مطاطية لتقليل البصمة الصوتية للغواصة وشكل البدن للغواصة ما يطلق عليه قطرة الدمع teardrop. شراع الغواصة البرج مصنوع من الفايبركلاس -الألياف الزجاجية- لتخفيض الوزن للغواصة يحتوي البرج على حجرة تستوعب 5 أفراد وقد روعى في تصميم الغواصة جعلها تمتاز بنفس مواصفات الغواصات النووية عدا الدفع الذي كان تقليديا (ديزل/كهرباء). وبعد اكمال الغواصات الاربعة وتشغيلها من قبل البحرية الملكية البريطانية في عام 1993 قررت
البحرية البريطانية التخلي عن استخدامها والاكتفاء بتشغيل الغواصات التي تسير
بالطاقة النووية فقط ، وأحالتها جميعا في عام 1994 الى الأستيداع ولكن لم
تجد من يتولى شرائها وتشغيلها حتى انبرت
البحرية الكندية لشرائها في عام 1998 بعد ان يتم اجراء
صيانة وتعديلات تلائم استخدامها في القرن
الحادي والعشرين و حسب أحتياجات البحرية الكندية حيث تم أزالة أو أستبدال العديد من المعدات والتجهيزات التي كانت موجودة بالأصل في الغواصات أثناء خدمتها في البحرية البريطانية. وقد تطلب أعادة تأهيل الغواصات من جديد للخدمة فترة أطول مما كان مخطط لها ، الغواصة الاولى والتي تم قبولها من قبل البحرية الكندية كانت الغواصة Unseen (الغواصة الثانية من طراز أبهولدر) وصلت كندا
في عام 2000 و أدخلت الخدمة في نفس العام واطلق عليها تسمية Victoria SS 876 والتي تعرف هناك الأن بطراز Victoria class. لوحظ أن محركات الديزل للغواصة تواجه مشاكل فنية عديدة خاصة ان المحركات لشركة باكسمان تستخدم لأول مرة في الغواصات بشكل خاص و السفن على وجه العموم و كون هذه المحركات هي بالأصل تستخدم لتشغيل قاطرات الديزل. كذلك واجهت هذه الغواصات مختلف المشاكل التشغيلية في خدمتها في البحرية الكندية تم أكتشاف نقاط اللحام في أنابيب الغواصة بوضعية غير سليمة في جميع الغواصات الأربعة مما آخر بشكل على الأقل الغواصتين الثانية و الثالثة من الأنضمام للبحرية الكندية ما يزيد عن عام واحد على الأقل. في عام 2004 و أثناء توجه الغواصة Chicoutimi الغواصة الأخيرة في البحرية الكندية والأولى Upholder في البحرية البريطانية الى كندا من قاعدة الغواصات النووية البريطانية Faslane في آيرلندا في طريقها للأنضمام للبحرية الكندية و نظرا لسوء الأحوال الجوية تسربت مياه البحر الى برج الغواصة -الغواصة في حالة طفوعلى السطح- و نتيجة لحدوث تماس كهربائي أدى الى وقوع أنفجار وأندلاع حريق داخل الغواصة وتوقف جميع منظومات الغواصة عن العمل كذلك أدى الحادث الى أصابة 9 بحارة بجروح مختلفة منهم ثلاثة بحالة حرجة-توفي أحدهم لاحقا نتيجة للحروق التي تعرض لها- ولم تفلح كافة المحاولات لأعادة تشغيل المنظومات وتمكنت الفرقاطة البريطانية HMS Montrose من الوصول للغواصة الهامدة و قطرها الى القاعدة فيما تم لاحقا شحن الغواصة على سفينة شحن خاصة ونقلها الى كندا. ولم يتم أعادة ترميم و صيانة الغواصة الأ في عام 2009 ليتم أعادتها للخدمة في عام 2015 مع تحديد نطاق عملها بالغطس بالمياه الضحلة فقط نظرا لوجود مشاكل فنية في بطاريات الشحن للغواصة. كذلك تقرر أجراء صيانة عامة وتصليح على الغواصتين Chicoutimi و Victoria لأكتشاف مئات من نقاط اللحام التي لا تفي بمعايير الجودة المطلوبة. حيث بوشر بصيانة الغواصة HMCS Chicoutimi أولا" فيما سيكون واجب الغواصة HMCS Victoria لمهام التدريب فقط و لحين البدء بالصيانة المطلوبة. في حين ان الغواصة HMCS Corner Brook في الحوض الجاف لأغراض الصيانة منذ عام 2014 فيما ينتظر أكمال العمل خلال عام 2018. مما يترك حقيقة الغواصة HMCS Windsor الوحيدة بالخدمة الفعلية حاليا في البحرية الكندية والى حين. حسب خطط البحرية الكندية يجري القيام بصيانة دورية عامة كل 6 سنوات عمل لكل غواصة تستمر لمدة عامين. تفكر البحرية الكندية أجراء ترقية وتطوير للغواصات الكندية لتمديد خدمتها لعشرة سنوات آخرى غير ان هذه الخطط تصطدمم بمعارضة قوية من قطاعات مختلفة من الشعب الكندي وخاصة المعارضة السياسية. الغواصة HMCS Chicoutimi عادت الى قاعدتها في Esquimalt في 21 من أذار/مارس 2018 بعد ان قضت 197 يوما في مهمة خارج المياه الأفليمية وفي رحلة الى المحيط الهادي و أسيا حيث شاركت مع البحريات الأمريكية و اليابانية و الأسترالية و الفرنسية في المنطقة في تمارين وتدريبات مشتركة من ضمنها تمرين Annualex مع كلا من البحرية الأمريكية و اليابانية وزارت أيضا الهاواي وغوام وقاعدة يوكوسوكا في اليابان التي تعتبر الأولى منذ عام 1968. أثناء هذه المهمة توقفت الغواصة في اليابان و قاعدة غوام لاغراض الأستراحة والصيانة وهي بذلك كسرت الرقم الذي سجلته شقيقتها الغواصة HMCS Windsor والتي سجلت 101 يوم مهمة بحرية في عام 2015. و قد عادت الغواصة HMCS Windsor من مهمة أنتشار بحري خارج الحدود في البحر المتوسط لدعم عمليات حلف الأطلسي في المنطقة وزارت أيضا الولايات المتحدة في مهمة أستغرقت نحو خمس أشهر أو تحديدا 133 يوما" في عام 2018. و نتيجة لهذ الأنجازات و الوثوقية في عمل الغواصات تفكر الحكومة الكندية صرف مبلغ 2.5 مليار دولار على أدامة و صيانة الغواصات لجعلها قادرة للخدمة الى ما بعد عام 2030.
