Warships-Arabic: 09/06/17

الغواصة التقليدية الارجنتينية طراز " تي ار – 1700 "

“TR – 1700 Type “ SSK

التصميم والصنع :- احواض بناء السفن الالمانية Thyssen Nordwerke – TNSW/ الارجنتينية Astillero Domecq Garcia .

المهــــــام :- غواصة دورية مضادة للسفن .

الاستخــــدام :- البحرية الارجنتينية .

الازاحة القصـوى :- 2264 طن ( غائصة ) ، 2116 طن ( طافية ) .

الابعــــــاد :- الطول : 66 م ، العرض : 7.3 م ، الغاطس : 6.5 م .

القوة الدافــعة :- 4 محركات ديزل MTU 16V بقدرة حصانيه كلية قدرها 6720 ( 4940 كيلو واط ) ، 4 مولدات كهربائية بقدرة كلية قدرها 4.4 ميغا واط ، محرك كهربائي Siemens بقدرة حصانيه كلية قدرها 9000 ( 6600 كيلو واط ) ، 1 رفاس .

التجهيز الالكتروني :- رادار بحث Thompson CSF Calypso ، جهاز تنصت مائي - سونار – نوع Atlas Elektronik CSU 3/4 سالب / موجب ، جهاز تحديد المدى Thomson Sintra DUUX-5 سالب ، نظام ادارة نيران نوع Signall/Simbads ، اجهزة تميز الصديق من العدو IFF ، نظام حرب الكترونية مضادة ECM .

التسليـــــح :- 6 انابيب لاطلاق الطوربيد 533 ملم في المقدمة نوع Special Surface Target SST-4 أو (Mark 37) يمكن ان تحمل ما مجموعه ( 22 طوربيد ) تلقيم الطوربيد أتوماتيكي-طوعي- يمكن من تحميل الطوربيدات خلال 50 ثانية. تحمل لحد 34 لغم.

السرعة القصوى :- 25 عقدة ( غائصة ) ، 15 عقدة ( طافية ) .

الــــــمدى :- 12000 ميل بحري ( 22104 كم ) بسرعة 8 عقد طافية ، 460 ميل بحري ( كم ) بسرعة 6 عقد ( غائصة ) .

الطاقــــــم :- 37 فرداً .

عمق الــغوص :- 300 م .

مدة الابحـــار :- 30 يوم منفصلة ، و يمكن زيادتها لحد 70 يوم متواصلة.

الملاحظـــات :- في نهاية عام 1977 تم الأتفاق بين الشركة الالمانية TNW والارجنتين على بناء 4 غواصات زوج من هذا الطراز والذي يعرف ب TR-1700 من غواصات الدورية المحيطية وزوج آخر أصغر يعرف ب TR 1400 Type يتم بناءها في الأرجنتين لكن في عام 1982 تم تعديل الأتفاق ليصل عدد الغواصات الى ستة غواصات أربعة منها من طراز TR-1700 حيث تم بناء اول اثنتين في المانيا الغربية وقتها في احواض بناء السفن في Emden ، فيما كان من المفروض بناء الغواصات الأربعة الآخرى في احواض بناء السفن الارجنتينية في بوينس ايرس . الغواصة الاولى التي أطلق عليها تسمية (ARA Santa Cruz (S-41 حيث عرف هذا الطراز بها وتبعتها الثانية (ARA San Juan (S-42 ، ولازالت متعثرة لحد الان عمليات بناء الغواصات المتبقية والتي من المفروض تصنيعها في الأرجنتين بعد تقليص نفقات الدفاع منذ عام 1986 وبنسب بناء مختلفة تتراوح بين أكثر من 50% للغواصة الأرجنتينية الصنع الأولى (ARA Santa Fe (S-43 والى مادون ذلك لبقية الغواصات الأربعة. هذه الغواصات هي أسرع غواصات تقليدية ديزل/كهرباء تخدم في البحريات العالمية، كذلك تسجل غواصات هذا الطراز من الغواصات أنها أكبر غواصات تم بناءها في المانيا منذ الحرب العالمية الثانية لحد الأن. تمتاز بمناورة عالية أثناء الغوص وقد تم مراعاة تقليص البصمة الصوتية للغواصة بالأضافة الى أتمتة الغواصة بشكل كبير مما قلص طاقمها الى حد كبير، الغواصة مزودة ب Deep Submergence Rescue Vehicle -DSRV لنجاة طاقمها في حالة غرق الغواصة. فيما تمتاز بسرعة عالية أثناء الغوص وقدرة غوص الى أعماق تزيد عن 300 متر كما يعتقد بالأضافة الى المدى الطويل للغواصة يعطيها ميزات فريدة و واحدة من الغواصات المتقدمة في أمكانياتها رغم تقادمها. الغواصة San Juan تم أجراء صيانة عامة و ترقية فيما يطلق عليها صيانة و تحديث منتصف العمر (Comprehensive mid-life update (MLU في المجمع البحري الصناعي في الأرجنتين أستمرت منذ عام 2007 و لغاية عام 2014 حيث أعيد تسليمها الى البحرية الأرجنتينية، تأخر العمل مفاده النقص في التمويل. شمل العمل أستبدال المحركات و بطاريات الشحن و كل المعدات و أجهزة الغواصة الآخرى و قد تم قطع الغواصة و أجراء أستبدال المحركات و البطاريات و أعادة ربط الأجزاء. الغواصة الثانية Santa Cruz بدأت نفس الصيانة مباشرة بعد أنتهاء العمل بالغواصة سان جوان و لازالت مستمرة. أشارت تقارير صحفية الى أمكانية ان يتم أكمال الغواصة الثالثة Santa Fe وتزويدها بمفاعل نووي محلي الصنع لتكون غواصة الأرجنتين النووية لكن كل هذا يصطدم بنقص التمويل. في 15 تشرين الثاني/نوفمبر/ 2017 فقد الأتصال مع الغواصة (ARA San Juan (S-42 في المحيط الأطلسي قرب خليج San Jorge في طريق عودتها الى قاعدتها في Mar del Plata وعلى متنها 44 فردا حسب البحرية الأرجنتينية حيث جرت عملية بحث دولية عنها في منطقة تبعد عن ساحل Puerto Madryn نحو 400 كم و بعد 48 ساعة . و أشتركت في البحث طائرات و نحو من 28 سفينة من نحو 14 دولة ، و قد أعلنت البحرية الأرجنتينية لاحقا صباح يوم 23/11/2017 ان ما كان قد تم التقاطه من صوت أنفجار بعد 3 ساعات من أخر أتصال مع الغواصة يعتقد ان مفادة أنفجار في الغواصة لأحدى بطارياتها نتيجة لحدوث تماس كهربائي نتيجة الى تدفق مياه البحر المالحة عبر السنروكل الى منظومة البطاريات مما أدى الى حدوت أنفجار أدى الى تدمير الغواصة و هي في أعماق المحيط وبالتالي فقدان جميع بحارتها في الأنفجار يتراوح عمق منطقة الأنفجار بين 200 متر الى 3000 متر. و حسب ما نشرته البحرية الأرجنتينية "تسربت مياه البحر من خلال نظام التهوية إلى نظام البطارية رقم 3 ، مما تسبب في حدوث تماس كهربائي ومراحل مبكرة من الحريق في البطاريات. البطاريات الموجودة على القوس الخارجي خارج الخدمة. نحن غاطسون حاليا" حسب برقية قائد الغواصة الى قيادته وفقا لترجمة CNN الإنجليزية للرسالة ، التي بثتها القناة A24 الأرجنتينية. لاحقا تحولت عملية الأنقاذ و البحث الى عملية بحث لتحديد مكان غرق الغواصة حيث ألغت البحرية الأرجنتينية عملية الإنقاذ بعد حوالي أسبوعين من اختفاء الغواصة ، قائلة إنه "لا توجد فرصة للبقاء و النجاة" لطاقمها ، لكن جهود البحث استمرت.

ومن بين من تم فقدهم من طاقم الغواصة إليانا ماريا كراوزيك Eliana Maria Krawczyk ، الضابط في البحرية و أول امرأة تعمل في مجال الغواصات في الأرجنتين و كل أمريكا اللاتينية . و لاحقا شاركت في مراحل البحث فيها الى جانب السفن الأرجنتينية سفينة البحرية الروسية Yantar دون العثور على أي دليل مادي لمكان غرق الغواصة أو حطامها و مع مرور الوقت لم يتم الحصول على أي تقدم في عملية البحث و بنهاية عام 2017 توقف البحث الدولي عن الغواصة. في 8 أيلول/سبتمبر 2018 بدأت شركة أمريكية متخصصة تعرف ب Ocean Infinity و هي شركة متخصصة في البحث في المياه العميقة و أنتشال الغوارق باستخدام مركبات مستقلة تعمل تحت سطح الماء (Autonomous Underwater Vehicle (AUV يشغلها فريق على متن السفينة الأم "Seabed Constructor"، وكانت السفينة نفسها قد شاركت سابقاً في البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة الرحلة رقم 370 . و حسب الأتفاق تمنح الحكومة الأرجنتينية مبلغ 7.5 مليون دولار الى الشركة في حالة العثور على الغواصة و تضمن الأتفاق قيام الشركة بالبحث عن الغواصة لمدة 60 يوما" قابلة لتجديد . و في الساعان الأولى من صباح السبت الموافق 17/11/2018 (بعد عام كامل من بدأ عملية البحث عن الغواصة) أعلنت الشركة وأكدت ذلك البحرية الأرجنتينية أن قد تم العثور على حطام الغواصة وقد تم دعوة ثلاثة ضباط من البحرية الأرجنتينية وأربعة من أفراد عوائل طاقم ARA San Juan على متن السفينة كمراقبين لبعثة البحث ، حسب قول بيان الشركة. وعثر على حطام الغواصة "سان خوان" ، التي "عانت من جراء الانفجار الداخلي" implosion ، على عمق 920 مترا في قاع المحيط ، وفقا لما ذكره الكابتن الأرجنتيني غابرييل أتيس Gabriel Attis للصحفيين في بوينس آيرس. وقال أوليفر بلونكيت Oliver Plunkett، الرئيس التنفيذي لشركة أوشن انفينيتي ، في بيان إنه يأمل أن يؤدي اكتشاف الغواصة إلى " أجابات للأسئلة التي طرحت و الى الدروس المستفادة" التي من شأنها أن تمنع وقوع حادثة مماثلة في المستقبل . وقالت الشركة لـ CNN يوم السبت إن سفينة البحث لا تزال تجري تحليلاً للحطام و الحقل الموجود حول الحطام . وأكدت الشركة أنها تملك القدرة على إنقاذ ما تبقى من الغواصة إذا طلب الأرجنتينيون ذلك . وقال بلونكيت "الخطوات التالية هي أمر يجب على السلطات تحديده". "سنكون سعداء للمساعدة في عملية انتشال الغواصة ، ولكن في الوقت الحالي ، نحن نركز على الانتهاء من التصوير الحطام و الحقل حول الحطام ". و تظهر الصور التي تم عرضها برج الغواصة و لا يعرف أذا ما كان قد أقتلع من جسم الغواصة نتيجة لأنظغاط أو أنبعاج و أنهيار الغواصة نتيجة لضغط عمود الماء الضغط الهيدروستاتيكي أو تعرّضت للسحق جراء ضغط المياه لدى غوصها إلى ما دون 600 متر. كذلك أظهرت الصور جزء من مقدمة الغواصة مع أنابيب الطوربيد و أحدى رفاسات الغواصة.