الفصل الثالث-الغواصات التقليدية-Type 209/1100-1300

الغواصة التقليدية طراز " 209 "

(Type 209/1100/1200/1300 - Class (SS

الغواصات من هذا الطراز هي أكثر الغواصات التقليدية (ديزل/كهرباء) أنتشارا على نطاق البحريات العالمية وقد تم تصميمها لأغراض التصدير و للعمل في المناطق الساحلية القليلة العمق و المتوسطة بالأضافة الى قدرة العمل في المحيطات و البحار المفتوحة . كان مشروع تصميمها قد تحملته الشركة الصانعة ذاتيا على حسابها حيث لم تبدي البحرية الألمانية الغربية وقتها الرغبة في الحصول على هذه الغواصات. صممت الغواصة من قبل المهندس الألماني Kontor Lübeck و بأشراف من قبل  المصمم الكبير Ulrich Gabler و أعتمد في تصميمها على تصميم غواصات البحرية الألمانية الغربية وقتها من نوع 205/206 Type و تم أعتماد أفضل صفات الغواصتين ، و الغواصة صممت من بدن منفرد و بدن الغواصة مصنوع من الفولاذ العالي المطاوعة HY 80 . و الهيكل يتكون من خمسة أقسام منفصلة وملحومة بعد تثبيت في كل منها بعض المعدات وأجزاء من الأنظمة المفروض ان يجهز بها كل قسم و يحتوي على خزاني صابورة وخزاني غطس يقعان في الأمام و الخلف . تقع البطاريات في السطح السفلي أمام  و خلف برج القيادة وتتكون من 4 بطاريات عالية القدرة تتكون من 120 خلية توفر قدرة كهربائية تبلغ 11500 أمبير/ساعة  و يبلغ وزن المنظومة نحو 257 طن . وهي مزودة بأربعة محركات ديزل MTU وأربعة مولدات كهربائية AEG يتم توصيل المحركات الكهربائية AEG مباشرة مع المروحة/الرفاس ذات الخمسة أو السبعة شفر، و بذلك وصلت سرعتها التحت مائية مايزيد عن 20 عقدة بحرية . و أمتازت بتصميم و شكل فريد من نوعه حيث وجود مايطلق عليه السنام Hump فوق جسم الغواصة في قاعدة برج القيادة للغواصة. كذلك تصل قدرة الغواصة على  الغوص الى أعماق تزيد عن 200 متر. وقد عرضت الشركة هذه الغواصات في الفترة بين عام 1965-1975 وكانت بديل مناسب و متطور لتحل محل غواصات حقبة الحرب العالمية الثانية المتقادمة في العديد من البحريات العالمية كذلك أمتازت بالمرونة اللازمة التي أمكن العديد من البحريات تعديلها وبفئات مختلفة تتناسب مع أحتياجاتها العملياتية حيث ظهرت الفئات 1300/1200/1100،والفئات الأكبر 1500/1400 و التي تم ذكرها سابقا. كذلك توفرت القدرة على أنتاجها محليا ضمن مفهوم نقل التكنولجيا للبلدان الي تعاقدت على شراءها. بالأضافة الى أسعارها المعقولة وكذلك أمكانياتها التقنية و العملياتية و بلغ عدد الغواصات التي تم التعاقد عليها من القئات 1300/1100 ما مجموعه 30 غواصة ، حاليا في الخدمة منها 26 غواصة في بحريات 8 دول . فيما بلغ ما أنتج من الفئات الأكبر 1500/1400 ما مجموعه 38 غواصة ، من ضمنها الغواصة اليونانية أوكياناوس التي تم ترقيتها الى مستوى Type 209/1500 -AIP  بألأضافة الى واحدة تحت الأنشاء  و 3 قيد الطلب تخدم في 8 بحريات عالمية .

الاستخــــدام  للنوع 1300/1100:- البحرية اليونانية ، البحرية التركية ، البحرية الارجنتينية ، البحرية الاندنوسية  ، البحرية الكولومبية ، البحرية الاكوادورية ، البحرية البيروانية ، البحرية الفنزويلية .

الغواصة الفئة 209/1100 

-Type 209/1100 class-SSK

التصميم والصنع :- احواض بناء السفن الالمانية -Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW)-Kiel  .

المهــــــام :- غواصة دورية ساحلية مضادة للسفن .

الاستخــــدام :- البحرية اليونانية و البحرية البيروانية.

الازاحة القصـوى :- 1125 طن على السطح ، 1235 طن غائصة.

الابعــــــاد :- الطول: 54.4 م. ، العرض: 6.2 م. ، الغاطس: 5.6 م.

القوة الدافــعة :- 4 محركات ديزل نوع MTU 12V 493 AZ 80 بقدرة حصانية تبلغ 2400 ( 1.76 ميغا واط ) .  محرك كهربائي نوع سيمنز Siemens بقدرة حصانيه كلية قدرها 4600 ( 3.38 ميغا واط ) ، أربعة مولدات كهربائية نوع سيمنز بقدرة 1.7 ميغا واط ،  رفاس واحد .

التجهيز الالكتروني :-رادار ملاحي نوع Thomson MILNAV، جهاز تنصت مائي – سونار – هيكلي نوع Atlas Electronik CSU – 83-90  موجب/ سالب ، جهاز تحديد المدى نوع Atlas Electronik  PRS – 3-4 سالب ، نظام أدارة معركة نوع Signaal M8 ، نظام نحذير راداري نوع  Argos AR-700-S5  . نظام سيطرة على النار نوع Unisys مع كمبيوترات نوع UYK-44.  ناظور (بيرسوكب) عدد أثنان .

التسليـــــح :- 8 انابيب لاطلاق الطوربيد 533 ملم في المقدمة نوع AEG SUT Mod 0 التوجيه سلكي سالب/موجب لمدى 12 كم بسرعة 35 عقدة  الرأس الحربي 250 كيلوغرام ، ( مع 6 اضافية ) أسلوب الأطلاق خارجي Swim-out discharge .  أمكانية أطلاق مقذوفات مضادة للسفن نوع Sub Harpoon من أربعة أنابيب أطلاق طوربيد فقط ،  للغواصات اليونانية فقط .

السرعة القصوى :- 21.5 عقدة ( غائصة ) ، 11 عقدة ( طافية ) .

المـــــــدى :- 15000 ميل بحري او 50 يوماً من الابحار ( 27630 كم ) .

الطاقــــــم :- 38 فرداً .

مدة المكوث في البحر :- 50 يوما.

عمق الغوص : +200 متر.

الملاحظـــات :- اوصت اليونان على أربعة غواصات من طراز 209/1100 و التي بنيت في احواض بناء السفن الالمانية HDW في كيل Kiel في الفترة من عام 1968 – 1977 ، و كانت بذلك أول دولة تتعافد على هذا الطراز من الغواصات . دخلت الغواصة الاولى الخدمة في البحرية اليونانية عام 1971 واطلق عليها تسمية (HS Glavkos (S 110 حيث عرف هذا الطراز من الغواصات في البحرية اليونانية ، فيما تم أدخال الغواصات الثلاث المتبقية الخدمة في البحرية اليونانية عام 1972 . في عام 1989 وقعت البحرية اليونانية أتفاقا مع أحواض بناء السفن الألمانية الصانعة للغواصات في كييل (Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW على أجراء عمرة و صيانة و تطوير للغواصات فيما عرف ببرنامج Neptune I لرفع كفاءة الغواصات الى مستوى الغواصات الألمانية من طراز Type 206A تضمن تزويد الغواصات بقدرة أطلاق مقذوفات هاربون Sub Harpoon و مصفوفة هيكلية للسونار Flank array sonar و منظومة سيطرة على النار نوع Unisys ومنظومة ملاحة بالقصور الذاتي نوع Sperry Mk 29 Mod 3 ومنظومة GPS بالأضافة الى منظومة حرب الكترونية نوع Argos ESM حيث تم العمل على صيانة و تطوير غواصة واحدة HS Triton S 112 فقط في (كييل-ألمانيا) في عام 1993 فيما تم العمل على الغواصات الثلاث المتبقية داخل اليونان في ميناء سلاميس Salamis أكملت الغواصة HS proteus S 113 العمل في عام 1995 فيما الغواصة HS Glavkos S 110 أكملت في عام 1997 و أكملت HS Nireus S 111 في عام 2000 . الغواصة الأولى من السلسلة Glavkos تم أخراجها من الخدمة في عام 2011 بعد 40 عاما" من الخدمة . أوصت البيرو في عام 1970 على أول زوج من غواصاتها من هذا الطراز و من هذه الفئة من الغواصات من الشركة الصانعة في المانيا الغربية و قتها وأدخلتا الخدمة في عامي 1974-1975 على التوالي فيما أطلق عل الغواصة الأولى (BAP Islay (SS-35 . في عام 1983 تم أجراء الصيانة و العمرة عليهما في المانيا في كييل Kiel. بين عامي 2008-2009 تم أجراء عمرة و صيانة كاملة لكلا الغواصتين تؤمن أستمرارهما بالخدمة لغاية عام 2023 . أشتركت الغواصة BAP Islay في عدة مناورات بحرية كان آخرها مناورات  SIFOREX 2018 ، و في منارات (Submarine Diesel Exercises (SUBDIEX 2014 قضت الغواصة ذاتها 136 يوما" في البحر.

الغواصات اليونانية

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

الغواصات البيروانية

 

 

 

 

 

 

 

الغواصة الفئة 209/1200 

-Type 209/1200 class-SSK

التصميم والصنع :-  احواض بناء السفن الالمانية -Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW)-Kiel أحواض بناء السفن الأرجنينية و أحواض بناء السفن التركية Gölcük-izmit.

المهــــــام :- غواصة دورية ساحلية مضادة للسفن .

الاستخــــدام :- البحرية الأرجنتينية ، البحرية اليونانية ، البحرية الكولومبية  ، البحرية البيروانية  و البحرية التركية .

الازاحة القصـوى :- 1185 طن على السطح ، 1285 طن غائصة.

الابعــــــاد :- الطول: 55.9 م. ، العرض: 6.3 م. ، الغاطس: 5.4 م.

القوة الدافــعة :- 4 محركات ديزل نوع MTU 12V 493 AZ 80 بقدرة حصانية تبلغ 2400 ( 1.76 ميغا واط ) .  محرك كهربائي نوع سيمنز Siemens بقدرة حصانيه كلية قدرها 4600 ( 3.38 ميغا واط ) ، أربعة مولدات كهربائية نوع سيمنز بقدرة 1.7 ميغا واط ،  رفاس واحد .

التجهيز الالكتروني للغواصات اليونانية :-رادار ملاحي نوع Thomson-CSF Calypso II، جهاز تنصت مائي – سونار – هيكلي نوع Atlas Electronik  CSU – 3 موجب/ سالب ، جهاز تحديد المدى نوع Atlas Electronik  PRS – 3-4 سالب ، نظام أدارة معركة نوع Signaal Sinbad  قادر عل التعامل مع 3 أهداف في نفس الوقت، نظام نحذير راداري نوع  Thomson-CSF DR 2000. ناظور (بيرسوكب) عدد أثنان .

الغواصات الكولومبية:- رادار ملاحي نوع Thomson-CSF Calypso II يعمل بالنطاق  I ، جهاز تنصت مائي – سونار – هيكلي نوع Krupp Atlas PSU 83-55  موجب/ سالب  للبحث و الهجوم ، جهاز تحديد المدى نوع Atlas Electronik  PRS 3-4 سالب  متكامل مع نظام CSU-3 ،نظام سيطرة على النار نوع Signaal M8/24TFSC  ، نظام حرب الكترونية و أعاقة أعتراضي  نوع  Thomson-CSF DR 2000  . 

الغواصات الأرجنتينية:- رادار ملاحي نوع Thomson-CSF Calypso II يعمل بالنطاق  I ، جهاز تنصت مائي – سونار – هيكلي نوع Atlas Electronik CSU–3 موجب/سالب للبحث و الهجوم بالموجة المتوسطة، جهاز تحديد المدى نوع Thomson DUUX 2C  سالب  متكامل مع نظام CSU-3  و سونار نوع DUUG 1D ، نظام سيطرة على النار نوع Signaal M8 قادر عل التعامل مع 3 أهداف في نفس الوقت ، نظام حرب الكترونية و أعاقة أعتراضي  نوع  Thomson-CSF DR 2000 . 

الغواصات البيروانية:- رادار ملاحي نوع Thomson-CSF Calypso II يعمل بالنطاق  I ، جهاز تنصت مائي – سونار – هيكلي نوع Atlas Electronik CSU–3 موجب/ سالب  للبحث و الهجوم ، جهاز تحديد المدى نوع Atlas Electronik  PRS 3-4 سالب  متكامل مع نظام CSU-3 ، نظام سيطرة على النار نوع Signaal M8/24TFSC  أو نطام Sepa Mk 3 ، نظام حرب الكترونية و أعاقة أعتراضي . 

التسليـــــح :- 8 انابيب لاطلاق الطوربيد 533 ملم في المقدمة نوع AEG SST 4 التوجيه سلكي سالب/موجب لمدى 12 كم بسرعة 35 عقدة ، أو لمدى 28 كم بسرعة 23 عقدة ، الرأس الحربي 260 كيلوغرام ، ( مع 6 اضافية ) أسلوب الأطلاق خارجي Swim-out discharge .  يمكن أن تحمل الغام بحرية بدلا من تسليحها الأساسي الطوربيد. للغواصات اليونانية، الأرجنتينية و البيروانية

التسليـــــح :- 8 انابيب لاطلاق الطوربيد 533 ملم في المقدمة نوع AEG SUT Mod 0 التوجيه سلكي سالب/موجب لمدى 12 كم بسرعة 35 عقدة  الرأس الحربي 250 كيلوغرام ، (مع 6 اضافية) أسلوب الأطلاق خارجي Swim-out discharge . يمكن أن تحمل الغام بحرية بدلا من تسليحها الأساسي الطوربيد. للغواصات  الكولومبية.

 

السرعة القصوى :- 22 عقدة ( غائصة ) ، 11 عقدة ( طافية ) .

الـمــــــــــــــــدى :- 15000 ميل بحري ( 27630 كم ) او 50 يوماً من الابحار  .

الطاقــــــم :- 31 فرداً .

مدة المكوث في البحر :- 50 يوما.

عمق الغوص : 250 متر.

الملاحظـــات :- هذه الفئة من الغواصات هي أطول قليلا" من سابقتها من الفئة 1100 ، و كانت البحرية الأرجنتينية هي أول بحرية توصي على هذ الفئة الأكبر قليلا" من سابقتها حيث أوصت الارجنتين على غواصتين من الفئة 1200 في عام 1968 ، تم تصنيع أجزاءها في المانيا ونقلت الى الأرجنتين حيث تم تجميعها و  تركيبها في أحواض بناء السفن في بيونس أريس ودخلتا الخدمة في عام 1974، واطلق عليهما ARA Salta S 31  و ARA San Luis S 32 . شاركت الغواصة سان لويس في حرب الملاوين/الفوكلاند ضد السفن البريطانية عام 1982 أطلقت 3 طوربيدات على السفن البريطانية دون نجاح نتيجة لأعطال فنية مختلفة. أكملت الغواصة سالتا Salta أعمال التأهيل و العمرة و الصيانة في أحواض بناء السفن الحكومية الأرجنتينية Ministro de Marina Manuel Domecq Garcia shipyard في عام 1995 و شمل أستبدال المحركات و الصيانة الكهربائية . الغواصة الثانية تم  التخلي عن تأهيلها و أخراجها من الخدمة في عام 1997 لفشل عملية التأهيل و أستخدمت في الغالب للحصول على قطع غيار لتشغيل الغواصة العاملة Salta . في عام 2004-2005 أعيد تجهيز لغواصة Salta ببطاريات جديدة ، و واقع الحال هي الغواصة الوحيدة العاملة لدى البحرية الأرجنتينية حاليا بعد فقدان  الغواصة سان جوان عام 2017 . البحرية التركية أوصت في عام 1970 على الحصول على أول غواصاتها الستة من الفئة 1200 في الفترة من عام 1972 لغاية عام 1975 وكان الأتفاق يتضمن بناء 3 غواصات في احواض بناء السفن الالمانية ، اطلق على الغواصة الاولى منها تسمية (TCG Atilay (S 347 حيث عرف هذا الطراز من الغواصات فيما تم بناء 3 غواصات اخرى من نفس الطراز في احواض بناء السفن التركية في Golcuk بمساعدة المانية في الفترة من 1976–1981 و أطلق على الغواصة الأولى من السلسلة تسمية  (TCG Yıldıray (S-350 و تعرف جميع الغواصات من هذه الفئة في البحرية التركية ب Ay class . في عام 2011 شرعت الشركة التركية STM  بترقية و تطوير الغواصتين الأحدث منهما فقط و هما TCG Doğanay و TCG Dolunay حيث تضمن التحديث أستبدال المنظار-البيرسكوب القديم من نوع Kollmorgen بنوع Zeiss SERO 400 أو Zeiss OMS 100 علاوة على ذلك ، أحلال نظام الملاحة بالقصور الذاتي الجديد من Raytheon ونظام ARES-2N ESM من Aselsan محل الأنظمة الحالية. كان مخططا" لتعديل أربعة من أنابيب الطوربيد حتى يمكنها من استخدام طوربيدات Mk48 ADCAP Mod6 AT الثقيلة. لكن البيان الصحفي الصادر من STM يغفل أي ذكر حول هذا الموضوع . البحرية اليونانية أوصت على بناء 4 غواصات من هذا الطراز عام 1975 الذي عرف بالبحرية اليونانية بالطراز Poseidon class  نسبة للغواصة الأولى من السلسلة (HS Poseidon (S 116 التي دخلت الخدمة عام 1979 و تبعتها بقية الغواصات الثلاث . في عام 2002 تم التوقيع على مشروع عرف ب تبتون أثنان  Neptune II تضمن أجراء تعديلات على هذه السلسلة من الغواصات و تزويدها بمنظومة الدفع اللاهوائي بأضافة مقطع بطول 6.5 متر للغواصة يحتوي على المنظومة غير ان المشروع تم التخلي عنه بعد الشروع بترقية الغواصة (HS Okeanos (S 118 التي تم أكمال ترقيتها و التي أعيد تصنيفها حاليا حسب ما تعرف (Type 209/1500 (AIP. البحرية البيروانية حصلت على 4 غواصات من الفئة 1200 كانت قد أوصت عليها في عام 1979 من أحواض بناء السفن الالمانية في الفترة من 1981 لغاية عام 1983 واطلق على الغواصة الاولى (BAP Angamos (SS-31 . في عام 2016 تعاقدت البحرية البيروانية مع كلا من الشركة الصانعة  ThyssenKrupp و الشركة الأسرائيلية Elbit على القيام بأعمال التطوير والصيانة و العمرة للغواصات الأربع في داخل البيرو في أحواض بناء السفن المحلية Servicios Industriales de la Marina -SIMA  مشروع التحديث ومدته سبع سنوات سيمكن الغواصات جاهزة للعمل لمدة خمسة عشر عامًا أخرى حتى تحصل البحرية على غواصات من الجيل الجديد بحلول عام 2035 . ستشمل أعمال التحديث فصل الهيكل وتحديث أو استبدال أنظمة القيادة والسيطرة (C2) ، سوف تركز أعمال الإصلاح أيضًا على أنظمة الأسلحة والمعدات الميكانيكية والكهربائية والهيدروليكية والإلكترونيات والمعدات البصرية. العمل بدأ في عام 2018 على الغواصة الأولى (BAP Chipana (SS-34 بقطع هيكل الغواصة الى جزئيين (راجع الصور) . أثناء مشاركة الغواصة  (BAP Angamos (SS-31 في تدريبات (SUBDIEX 2016) سجلت مكوثا" في البحر ب 137  يوما". البحرية الكولومبية أوصت في عام 1971 على بناء غواصتين في أحواض بناء السفن الألمانية دخلتا الخدمة عام 1975 و أطلق على الغواصة الأولى (ARC Pijao (SO 28 ، تم أجراء عمرة منتصف العمر و الصيانة الكاملة للغواصتين في أحواض بناء السفن للشركة الصانعة في المانيا HDW-Kiel في الفترة 1990-1991 حيث تم أستبدال بطاريات الغواصات بالكامل ، تم أجراء صيانة أخرى على الغواصتين في كولومبيا الغواصة Pijao في الفترة 1999-2002 فيما الغواصة الثانية Tayrona في الفترة 2003-2006. في الغالب تستخدم هذه الغواصات في مهام الدورية لمكافحة تجارة تهريب الكوكائين.

الغواصات الأرجنتينية   الغواصات اليونانية             الغواصات البيروانية                    الغواصات الكولومبية                             الغواصات التركية

الغواصة الفئة 209/1300 

-Type 209/1300 class-SSK

التصميم والصنع :- احواض بناء السفن الالمانية -Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW)-Kiel  .

المهــــــام :- غواصة دورية ساحلية مضادة للسفن .

الاستخــــدام :- البحرية الفنزويلية ، البحرية الأكوادورية والبحرية الأندنوسية.

الازاحة القصـوى :- 1285 طن على السطح ، 1390 طن غائصة.

الابعــــــاد :- الطول: 59.5 م. ، العرض: 6.3 م. ، الغاطس: 5.5 م.

القوة الدافــــــعة :- 4 محركات ديزل نوع MTU 12V 493 AZ 80 GA31L بقدرة حصانية تبلغ 2400 ( 1.76 ميغا واط ) .  محرك كهربائي نوع سيمنز Siemens بقدرة حصانيه كلية قدرها 4600 ( 3.38 ميغا واط ) ، أربعة مولدات كهربائية نوع سيمنز بقدرة 1.7 ميغا واط ،  رفاس واحد .

التجهيز الألكتروني :-  رادار ملاحي نوع Terma Scanter Mil يعمل بالنطاق I ،  جهاز تنصت مائي – سونار – هيكلي نوع Atlas Electronik CSU–3-32 موجب/سالب للبحث و الهجوم ، جهاز تنصت سونار سالب محدد مدى و أعتراضي نوع   Thomson Sintra DUUX 2 ، نظام أدارة معركة نوع Atlas Electronik ISUS TFCS . نظام حرب الكترونية و أعتراض نوع  Thomson-CSF DR 2000  .  ناظور (بيرسوكب) عدد أثنان . للغواصات الفنزويلية.

التجهيز الألكتروني :-  رادار ملاحي نوع Furuno 1832 يعمل بالنطاق I ،  جهاز تنصت مائي – سونار – هيكلي نوع Atlas Electronik CSU–3 موجب/سالب للبحث و الهجوم ، جهاز تنصت سونار سالب محدد مدى و أعتراضي نوع   Thomson Sintra DUUX 2 ، نظام أدارة معركة نوع Signaal M8 Mod 24 . نظام حرب الكترونية و أعتراض نوع  Thomson-CSF DR 2000  .  ناظور (بيرسوكب) عدد أثنان . للغواصات الأكوادورية.


التجهيز الألكتروني :-رادار ملاحي نوع Thomson-CSF Calypso II، جهاز تنصت مائي – سونار – هيكلي نوع L-3 ELAC Nautik LOPAS 8300  موجب/ سالب ، جهاز تحديد المدى نوع Atlas Electronik  PRS-3/4 سالب متكامل مع CSU-3 ، نظام سيطرة على النار نوع Signaal Sinbad ، نظام حرب الكترونية و أعتراض نوع  Thomson-CSF DR 2000  .  ناظور (بيرسوكب) عدد أثنان . للغواصات الأندونيسية.

التسليـــــح :- 8 انابيب لاطلاق الطوربيد 533 ملم في المقدمة نوع AEG SST 4 التوجيه سلكي سالب/موجب لمدى 12 كم بسرعة 35 عقدة ، أو لمدى 28 كم بسرعة 23 عقدة ، الرأس الحربي 260 كيلوغرام ، ( مع 6 اضافية ) أسلوب الأطلاق خارجي Swim-out discharge .  للغواصات الفنزويلية.

التسليـــــح :- 8 انابيب لاطلاق الطوربيد 533 ملم في المقدمة نوع Whitehead A 148 Mod 3 التوجيه سلكي سالب/موجب لمدى 25 كم بسرعة 24 عقدة ، أو لمدى 17 كم بسرعة 38 عقدة ، الرأس الحربي 250 كيلوغرام ، ( مع 6 اضافية ) ، أو طوربيد نوع AEG SST 4 التوجيه سلكي سالب/موجب لمدى 12 كم بسرعة 35 عقدة  الرأس الحربي 260 كيلوغرام. للغواصات الأكوادورية.

التسليـــــح :- 8 انابيب لاطلاق الطوربيد 533 ملم في المقدمة نوع AEG SUT التوجيه سلكي سالب/موجب لمدى 12 كم بسرعة 35 عقدة ، أو لمدى 28 كم بسرعة 23 عقدة ، الرأس الحربي 250 كيلوغرام ، (مع 6 اضافية) .  للغواصات  الأندونيسية.

السرعة القصوى :- 21.5 عقدة ( غائصة ) ، 11 عقدة ( طافية ) .

المـــــــدى :- 15000 ميل بحري او 50 يوماً من الابحار ( 27630 كم ) .

الطاقــــــم :- 34 فرداً .

مدة المكوث في البحر :- 50 يوما.

عمق الغوص : +200 متر.

الملاحظـــات :- فنزويلا أوصت على الغواصة الأولى في نهاية عام 1971 من احواض بناء السفن الالمانية ثم عادت فأوصت على غواصتها الثانية عام 1973  و دخلتا الخدمة 1976–1977 اطلق على الغواصة الأولى تسميةBAV El Sabalo S 31 (في البداية رقمت ب S 21) . في عام 1990 تم أجراء صيانة و عمرة على الغواصة الأولى في أحواض الشركة الصانعة  HDW)-Kiel) في كييل لغاية عام 1992 ، لكن دون أكمال العمل تماما" . الغواصة الثانية أجريت عليها أعمال الصيانة ذاتها في الفترة من عام 1992 لغاية عام 1995. في عام 2004 بدأ العمل مجددا" لتطوير و صيانة الغواصات في أحواض البناء الفنزويلية Dianca Shipyard بمساعدة تقنية من ThyssenKrupp Marine Systems سابقًا (HDW) العمل أبتدأء بالغواصة الثانية  Caribe و لحقتها الغواصة الأولى في عام 2006 كان العمل يتضمن أجراء العمرة و الترقية اللازمة للغواصات خلال فترة وجيزة غير ان الأعمال لم تجري كما مخطط لها نتيجة للظروف الاقتصادية و السياسية لفنزويلا مما آخر العمل لعدة سنوات الغواصة الأولى أنهت أعمال الصيانة في عام 2011 بعد خمس سنوات من الوقتت المقرر، فيما الغواصة الثانية تتعثر أعمال الصيانة نتيجة لنقص الأموال اللازمة لذلك. تشمل اعمال التطوير صيانة المحركات و المنظومات الكهربائية و مجموعة الدفع و أستبدال البطاريات ضبط جميع الأنظمة وأجهزة الاستشعار. و حسب ما متوفر من معلومات يعتقد ان فنزويلا حاليا تشغل غواصة واحدة فقط هي الغواصة Sabalo فيما الغواصة Caribe لازالت تحت الصيانة . الأكوادور أوصت على بناء غواصتين في عام 1974 من الطراز 1300 الأكبر حجما" وأدخلت للخدمة الغواصة الأولى في عام 1977 و أطلق عليها تسمية Shyri S 11 (أعيد ترقيمها ب S 101). في عام 1983 تم أجراء صيانة و عمرة عامة Major refit على الغواصة الأولى Shyri في المانيا الغربية وقتها فيما تم أجراء العمرة ذاتها للغواصة الثانية في عام 1984. و أجريت عمرة آخرى في عام 1994 للغواصة الأولى في داخل الأكادور في ميناء Astinave و تبعتها شقيقتها الغواصة الثانية في عام 1996. في عام 2008 تم توقيع أتفاق بقيمة 125 مليون دولار مع حوض بناء السفن التشيلي أسمار ASMAR في ميناء تلكاهوانو Talcahuano للقيام بأعمال الصيانة اللازمة و الترقية المطلوبة للغواصات الأكادورية بالتعاون الفني مع المجموعة الفرنسية DCNS لتزويد الغواصات بمنظومة القتال وأعمال الدعم الهندسي يتضمن العمل تزويد الغواصات بمنظومة القتال التكتيكية المتكاملة SUBTICS- Submarine tactical integrated combat system التي تتضمن مجمع السونار من نوع Thales S-cube و المتضمن أيضا مصفوفات الأعتراض Velox M8 intercept array كما تضمنت الأعمال أستبدال البطارات القديمة بأخرى جديدة ، أستبدال أجهزة المنظار-البيرسكوب ، صيانة منظومة السيطرة للمحركات Machinery control system و أستبدال نظام الملاحة بالقصور الذاتي و أجراء التطوريات اللازمة لجعل الغواصات قادرة على أطلاق طوربيد من نوع WASS A-184 Mod 3 black shark مع أمكانية أطلاق مقذوفات أكزوزيت . الغواصة Shyri تم ترقيتها وأجراء أعمال الصيانة لها خلال الفترة من عام 2008 لغاية 2010 فيما الغواصة الثانية Huancavilca أكملت اعمال الترقية هذه أعتبارا من 2011 لغاية عام 2014 حيث سلمت للبحرية الأكوادورية ، تتيح هذه الترقيات أبقاء الغواصات في الخدمة لما بعد عام 2030.  اندنوسيا أوصت على غواصتين في عام 1977 من الطراز 1300 من احواض بناء السفن الالمانية و أدخلتا الخدمة في عام 1981 واطلق على الغواصة الأولى  Cakra 401 حيث عرف هذا الطراز من الغواصات في البحرية الأندونيسية ، في الفترة 1986-1989 تم أجراء عمرة و صيانة طويلة للغواصتين في أحواض الشركة الصانعة HDW ، في عام 1993 أجريت صيانة وتطوير على الغواصة الأولى في ميناء سوربايا الأندونيسي شمل تزويدها بنظام سيطرة على النار من نوع Sinbad حيث تم أكمال العمل في عام 1997 الغواصة الثانية أجريت عليها الصيانة ذاتها في الفترة من 1997 لغاية منتصف 1999. في عام 2004 أجريت أعمال صيانة آخرى في كوريا الجنوبية لدى شركة دايوو Daewoo وأكمل لعمل في عام 2005 تضمن العمل أستبدال البطاريات القديمة بآخرى جديدة و صيانة المحركات وتطوير منظومة القتال ، الأعمال ذاتها أجريت على الغواصة الثانية وأكملت في عام 2006. الغواصة KRI Naggala 402 الثانية فقد الأتصال بها أثناء تدريبات بحرية  قرب جزيرة بالي تشمل أطلاق الطوربيدات بوضع الغوص بتاريخ 21 نيسان/أبريل 2021 . و قد أعلنت البحرية الأندنوسية بعد ثلاثة أيام  04/24 أنها عثرت على حطام الغواصة على عمق 850 متر وان جسم الغواصة أنشطر الى ثلاثة أجزاء و أن جميع طاقم الغواصة البالغ 53 فردا قد قتلوا في الحادث نتيجة لغرق الغواصة . 

الغواصات الفنزويلية

الغواصات الأكوادورية

 

 

 

الغواصات الأندنوسية