ثامنا"-8
سلسلة الغواصات التقليدية الألمانية الصنع طراز 209/1400
“Type 209/1400” - Class SSK
سلسلة الغواصات التقليدية الألمانية الصنع طراز 209/1400
“Type 209/1400” - Class SSK
الغواصة التقليدية التشيلية طراز ثومسون- تايب-1300L / 209
(Chilian Thomson class . Type 209/1300L (SSK
التصميم و الصنع : أحواض بناء السفن الألمانية في كييل (Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW
التصميم و الصنع : أحواض بناء السفن الألمانية في كييل (Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW
الأستخدام:- البحريةالتشيلية.
الازاحة القصـوى :- 1390 طن ( غائصة ) ، 1260 طن ( طافية ) .
الابعــــــاد :- الطول : 59.5 م ، العرض : 6.2 م ، الغاطس : 5.5 م .
القوة الدافــعة :- 4 محركات ديزل – كهرباء MTU 12V 493 AZ80 GA31L يقدرة 2400 قدرة حصانية كلية، (1.76 ميغا واط)، محرك كهربائي نوع Siemens بقدرة 4600 قدرة حصانية ،(3.38 ميغا واط)، 4 مولدات كهربائية نوع Piller بقدرة كلية (1.7 ميغاواط) ، رفاس واحد.
التجهيز الالكتروني :- رادار ملاحي Thoson-CSF Calypso II، جهاز تنصت مائي - سونار Atlas CSU-3 هيكلي للبحث و الهجوم سالب/موجب بالتردد المتوسط ، نظام ادارة نيران نوع SUBTICS ، نظام حرب الكترونية مضاد Thomson CSF DR2000U تحذير راداري.
التسليـــــح :- 8 انابيب لاطلاق طوربيد 533 مم. في المقدمة المجموع 14 من الطوربيدات نوع WASS Black Shark مضاد للسفن /الغواصات. مجهزة لأطلاق مقذوفات مضادة للسفن نوع MBDA Exocet SM-39 Block II. يمكن ان تحمل 28 لغما بدلا عن الطوربيد.
السرعة القصوى :-21.5 عقدة ( غائصة ) ، 11 عقدة ( طافية ) .
الـمــدى :- 12000 كم بسرعة 8 عقدة طافية أو بأستخدام المنشاق/سنوركل أو 400 ميل بحري (741 كم) بسرعة 4 عقد بحرية (غائصة).
الطاقــــــم :- 32 فرداً .
عمق الغوص: 250 متر.
مدة الابحـــار :- 50 يوماً متصلة .
الملاحظات:- أوصت البحرية التشيلية Chilean Navy في عام 1980 على بناء غواصتين من هذا الطراز وهي أول طلبية لهذا النوع من الغواصات Type 209/1300L الذي أمتاز بتصميم شكل البدن أكثر أنسيابية و هيدرولية حيث أختفى الشكل الذي أرتبط بهذا النوع من الغواصات وهو وجود قاعدة أو "سنام" تحت الشراع -برج الغواصة- الذي أمتازت به الغواصات من طراز Type 209. الغواصة مصنوعة من هيكل منفرد . صممت الغواصة بقدرة عمل محيطية ، و شراع/ برج الغواصة هو أعلى من البرج/ الشراع القياسي للغواصات Type 209 لمواجه الأمواج التي يمتاز بها الساحل التشيلي و الظروف الإقليمية للموجات المحيطية في جنوب المحيط الهادي، تم زيادة طول الشراع بمسافة 50 سنتمتر. الغواصات زودت بكوة / فتحة للهروب مُجهزة في غرفة الطوربيد وغرفة المحرك. و توجد فتحة إضافية في الخلف في الشراع مع إمكانية الوصول إلى الماكينة. تشكل بطاريات الغواصة نحو من 25% من أزاحة الغواصة و تتكون من 4 بطاريات تحتوي على 120 خلية موزعة في مقدمة و مؤخرة الغواصة خلف مركز قيادة الغواصة ومع خزاني موازنة Ballast tanks رئيسين في المقدمة و مؤخرة الغواصة. بوشر ببناء الغواصة الأولى في عام 1980 وتم أكمال بناءها في عام 1982 وأدخلت للخدمة في البحرية التشيلية في عام 1984، حيث أطلق عليها تسمية Thomson SS 20 , و تم أدخال الغواصة الثانية بعد نحو من 18 يوم فقط. أثناء خدمة الغواصات في البحرية التشيلية أشتركت في عدة مناسبات بتدريبات مشتركة (DESI) مع البحرية الأمريكية وبقية بحريات عالمية في جنوب المحيط الأطلسي . الغواصتان أجريت عليهما عمليات صيانة و أدامة في عامي 1990 و 1991 و تيعتها في عام 2006 و 2009 على التوالي أيضا. قررت البحرية التشيلية أجراء عمرة وصيانة عامة للغواصات و أطالة العمر life-extension و تحديث لأستمرارهما بالخدمة في البحرية لغاية عام 2030 حيث سيبدا العمل كما مخطط في عام 2018. سيتم العمل في أحواض بناء السفن المحلية التابعة للبحرية التشيلية.
الملاحظات:- أوصت البحرية التشيلية Chilean Navy في عام 1980 على بناء غواصتين من هذا الطراز وهي أول طلبية لهذا النوع من الغواصات Type 209/1300L الذي أمتاز بتصميم شكل البدن أكثر أنسيابية و هيدرولية حيث أختفى الشكل الذي أرتبط بهذا النوع من الغواصات وهو وجود قاعدة أو "سنام" تحت الشراع -برج الغواصة- الذي أمتازت به الغواصات من طراز Type 209. الغواصة مصنوعة من هيكل منفرد . صممت الغواصة بقدرة عمل محيطية ، و شراع/ برج الغواصة هو أعلى من البرج/ الشراع القياسي للغواصات Type 209 لمواجه الأمواج التي يمتاز بها الساحل التشيلي و الظروف الإقليمية للموجات المحيطية في جنوب المحيط الهادي، تم زيادة طول الشراع بمسافة 50 سنتمتر. الغواصات زودت بكوة / فتحة للهروب مُجهزة في غرفة الطوربيد وغرفة المحرك. و توجد فتحة إضافية في الخلف في الشراع مع إمكانية الوصول إلى الماكينة. تشكل بطاريات الغواصة نحو من 25% من أزاحة الغواصة و تتكون من 4 بطاريات تحتوي على 120 خلية موزعة في مقدمة و مؤخرة الغواصة خلف مركز قيادة الغواصة ومع خزاني موازنة Ballast tanks رئيسين في المقدمة و مؤخرة الغواصة. بوشر ببناء الغواصة الأولى في عام 1980 وتم أكمال بناءها في عام 1982 وأدخلت للخدمة في البحرية التشيلية في عام 1984، حيث أطلق عليها تسمية Thomson SS 20 , و تم أدخال الغواصة الثانية بعد نحو من 18 يوم فقط. أثناء خدمة الغواصات في البحرية التشيلية أشتركت في عدة مناسبات بتدريبات مشتركة (DESI) مع البحرية الأمريكية وبقية بحريات عالمية في جنوب المحيط الأطلسي . الغواصتان أجريت عليهما عمليات صيانة و أدامة في عامي 1990 و 1991 و تيعتها في عام 2006 و 2009 على التوالي أيضا. قررت البحرية التشيلية أجراء عمرة وصيانة عامة للغواصات و أطالة العمر life-extension و تحديث لأستمرارهما بالخدمة في البحرية لغاية عام 2030 حيث سيبدا العمل كما مخطط في عام 2018. سيتم العمل في أحواض بناء السفن المحلية التابعة للبحرية التشيلية.
