الغواصة التقليدية السويدية طراز "غوتلاند"
"Gotland" class (A-19)-AIP (SSK)
التصميم والصنع :- احواض بناء السفن السويدية Kockums Shipyard .
المهــــــام :- غواصة دورية مضادة للسفن/للغواصات .
الاستخــــدام :- البحرية الملكية السويدية .
الازاحة القصـوى :- 1599 طن ( غائصة ) ، 1494 طن ( طافية ) .
الابعــــــاد :- الطول : 60.4 م ، العرض : 6.2 م ، االغاطس : 5.6 م .
القوة الدافــعة :- 2 محرك ديزل نوع MTU ، محرك كهربائي نوع Jeumont Schneider ، منظومتين للهواء المستقل نوع (Kockums v4-275R Stirling (AIP، بقدرة 204 قدرة حصانية كلية، (150 كيلو واط) و تستخدم المنظومة الأوكسجين السائل و وقود الديزل في بيئة خاملة (الهليوم) لانتاج الطاقة اللازمة لتشغيل الغواصة، خزانات الأوكسجين السائل تقع تحت غرفة المحركات. رفاس واحد Lips Propeller .
التجهيز الالكتروني :- رادار بحث ملاحي نوع Terma Scanter، منظومة أجهزة تنصت مائي مدمجة تشمل سونار هيكلي نوع STN/Atlas Elcotronik CSU 90-2 يضم سونار المقدمة و وسونار جانبي و مساحات أعتراض سلبية للأعتراض و الهجوم تم أستبدالها منذ عام 2008 بسونار للبحث النشط من نوع Reson Subac . نظام تحذير راداري نوع THORN Manta S. نظام أدارة المعركة والسيطرة على النار في الغواصة من نوع Saabtech Vectronics 9SCS Mark 3 والذي يرمز في البحرية السويدية SESUB 940A وهو مطور عن منظومة أدارة المعركة لسفن السطح السويدية و المعروف ب Saabtech Vectronics’ 9LV Mk 3 والذي يتكون من 3 لوحات مفاتيح متعددة المهام من شركة تيرما multifunction consoles from Terma Type IID. المحطات terminals هي للقيادة و السيطرة و الأتصالات والسيطرة على الأسلحة. وكلها مربوطة في شبكة أتصال داخلية (Local-Area Network (LAN. البحرية السويدية أوصت على تطوير هذه المنظومة في عام 2006 وأستبدالها بمنظومة مطورة نوع SESUB 960 . بيرسكوب واحد الكترو بصري نوع Kollmorgen يخترق هيكل الغواصة للبحث والهجوم.
التسليـــــح :- 4 انابيب اطلاق طوربيد 533 ملم في المقدمة وفي الصف الأعلى ( 12 طوربيد ) لأطلاق طوربيدات مضادة للسفن نوع Type 62/Torpedo 2000 ،أنبوبي طوربيد 400 ملم في المقدمة الصف الأسفل لأطلاق طوربيد خفيف الوزن مضاد للغواصات من نوع Saab Bofors Type 43x2 يمكن ان تطلق كل فوهة أنبوب زوج من الطوربيدات في أن الوقت عدد الطوربيدات ستة. يمكن ان تحمل 12 لغم نوع Type 74 بدلا من الطوربيدات كما يمكن للغواصة حمل 48 لغما خارجيا على شكل أحزمة من الألغام. كل لغم مصمم للتوجه الى المكان المراد زرعه فيه ذاتيا Swim-out mines.
السرعة القصوى :- 20 عقدة ( غائصة ) ، 11 عقدة ( طافية ) . 5 عقدة بأستخدام منظومة الهواء المستقلة (غائصة).
الطاقــــــم :- 27 فرداً .
الملاحظـــات :- في عام 1990 حصلت شركة Kockums على عقد بناء 3 غواصات من طراز جديد لتحل محل الغواصات الأقدم في البحرية السويدية وعرف هذا الطراز من الغواصات بالرمز A 19 و أعتمد التصميم على الغواصات الأقدم طراز A 17 ولكن هذا الطراز الجديد أعتمد في تصميم الغواصات تزويدها بمنظومة الهواء المستقل (AIP) و هي بذلك أول غواصة تقليدية في العالم صممت وجهزت بمنظومة مستقلة للهواء من البداية لغرض زيادة قدرتها على المكوث تحت سطح الماء مما يوفر لها القدرة على التخفي بشكل كبير ، فيما تذكر المصادر السويدية قدرة الغواصة على المكوث تحت الماء لفترة (عدة أسابيع) دون الحاجة للطفو للسطح . وجاء تصميمها الذي يحتوي على مجموعة الدفة أو الذيل على شكل حرف X بالأضافة الى زوج من اسطح التوازن موجودة في الشراع أو برج الغواصة ليعطي الغواصة قدرة مناورة وأتعطاف حاد مع قدرة العمل قريبا من قاع البحر. وقد أستخدم في التحكم قدر عالي من الأتمتة وأستخدام الحاسوب على نطاق كبير مما يمكن لمشغل واحد من قيادة الغواصة قرب العمق، الأمر الذي يؤدي الى تخفيض طاقمها بشكل واضح مما يوفر معايير جيدة للأقامة وتكاليف تشغيل واطئة. كذلك فأن تصميمها يمتاز بقدر من القدرة على التخفي من خلال بصمة تخفي واضحة في تصميمها ولصغر أبعادها وتغطية هيكل الغواصة بمادة عازلة للصوت فيما تم تغطية الشراع / برج الغواصة بمواد ماصة للأشعاع الراداري ، كذلك روعى في تصميم الغواصة تزويد كافة معداتها و أجهزتها بمواد عازلة مطاطية لتقليل من التماس مع الهيكل وبالتالي تقليل الضجيج والأهتزاز و تعمل "غوتلاند" و المزودة بمنظومة "ستيرلنغ" بهدوء أكثر من تلك الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية، والتي يجب أن تستخدم مضخات التبريد في مفاعلاتها النووية مثيرة للضوضاء. الغواصة صممت من هيكل منفرد يتكون من قسمين رئيسيين مانعة لتسرب الماء يقع بينهما موقع الخزانات وحيث توجد غرفة النجاة التي تتسع لشخص واحد والتي يمكن الوصول اليها من كلا القسمين. الجزء الأمامي ينقسم الى سطحين او طابقين السطح السفلي يحوي غرفة الطوربيدات والأسلحة و أجهزة التلقيم و تحتها توجد البطاريات و المكائن المساعدة فيما الجزء العلوي يحوي على غرفة السيطرة ومنظومة التوجيه و القيادة و الأتصالات بالأضافة الى الحيز الخاص بالأقامة للطاقم. فيما القسم الثاني يحوي غرفة المحركات ومنظومة الهواء المستقل ومعدات التحكم بالدفع ،وكذلك الجزء الثاني من البطاريات. شكل وتصميم الشراع/ برج الغواص أكثر أنسيابية من سابقاتها الغواصات السويدية التصميم والصنع التي تمتاز بشكل غير متناظر للبرج او كانه يبدو من مقطعين في هذا الطراز من الغواصات خلا البرج من هذه الصفة تماما حيث يبدو كقطعة واحدة مما يوفر أنسيابية وقدرة تخفي ضد الرادار لتقليل السطوح العاكسة. بوشر ببناء الغواصة الأولى في عام 1992 وتم أكمال بناءها في عام 1995 وتم ضمها للبحرية السويدية بعد أنهاء تجارب الأبحار في عام 1996. و أطلق عليها تسمية HSwMS Gotland . وتبعها الزوج الأخير في عام 1997. أشتركت الغواصات السويدية من هذا الطراز بالعديد من المناورات البحرية المشتركة مع حلف الأطلسي او بحريات الدول الأوربية. و بينت خلال هذه المناورات و المحاكات قدرة هذه الغواصات على التسلل الغير ملحوظ و (أصابة أهدافها) من مختلف سفن القوات الغربية المشاركة في تلك المحاكات، و من ضمنها غواصات نووية هجومية أمريكية و فرنسية. و في عام 2004 طلبت الحكومة الأمريكية من الحكومة السويدية الموافقة على تأجير أحدى غواصاتها من طراز غوتلاند. لاستخدامها في تمارين الحرب المضادة للغواصات. منحت الحكومة السويدية موافقتها على هذا الطلب في أكتوبر 2004 ، مع توقيع كلتا البحريتين على مذكرة تفاهم في 21 مارس 2005 . تم تمديد عقد الإيجار لمدة 12 شهرا أخرى في عام 2006. في يوليو 2007 ، غادرت HSwMS Gotland سان دييغو عائدة إلى السويد. تمكنت HSwMS Gotland من التقاط عدة صور لـ USS Ronald Reagan والتي تشير الى"أغراقها" ، لحاملة الطائرات هذه، خلال تمرينات المحاكات في المحيط الهادي، كان هدف إجراء التمرين هو لتقييم فعالية الأسطول الأمريكي ضد الغواصات التي تعمل بالديزل/الكهرباء ، والتي لاحظ البعض أنها متواضعة جدا". فعلى الرغم من شن هجمات متعددة على ريغان USS Ronald Reagan، لم يتم اكتشاف غوتلاند HSwMS Gotland في كل مرة. في عام 2015 تم توقيع عقد صيانة و تجديد منتصف العمر Med-life upgrade لغواصتين فقط من الغواصات الثلاث وهما كلا من HSwMS Gotland و HSwMS Halland حيث سيتم تجهيز وترقية العديد من معدات و أجهزة الغواصتين فيما تطالب وزارة الدفاع السويدية لتوفير المبالغ اللازمة لتطوير وترقية الغواصة الثالثة HSwMS Uppland أيضا و من المفروض ان يستغرق التجديد نحو من السنتين . و قد تم أعادة أنزال الغواصة غوتلاند في 20 حزيران/يونيو عام 2018 ، الغواصة الثانية هولاند تم أعادة أنزالها للبحر في 19 حزيران/يونيو عام 2019 ، بعد أكمال أعمال الصيانة و التجديد و تضمن العمل أضافة مقطع إضافي بطول 2 متر الى بدن الغواصة لاستيعاب الجيل الثالث من محرك الدفع المستقل بالهواء Stirling air-independent propulsion engine و كذلك حجرة معدلة الضغط للغواصين Diver lock-out chamber بالأضافة الى ترقية أنظمة إدارة القتال وإدارة السفن Combat management and ship management systems. كذلك تضمنت الترقية تزويد كل غواصة بأكثر من 20 نظامًا جديدًا على متنها من أنظمة الغواصة السويدية المستقبلية A26 مما يوفر الفرصة للتحقق من أداء كل هذه الأنظمة و يوفر الفرصة لتدريب أطقم الغواصات المستقبلية على هذه الأنظمة أيضا"، ستمكن هذه الترقية و العمرة تشغيل الغواصات لما بعد عام 2025.
