الفصل الثالث-الغواصات التقليدية-Scorpene Class

الغواصة التقليدية الفرنسية الصنع طراز " سكوربين "

“Scorpène“ - Class (SSK)

التصميم والصنع :- احواض بناء السفن الفرنسية، الأسبانية و احواض بناء السفن الهندية في مازكون Mazagon .

المهــــــام :- غواصة دورية مضادة للسفن/ للغواصات .

الاستخــــدام :-  البحرية التشيلية ، البحرية الملكية الماليزية ، البحرية الهندية  و البحرية البرازيلية .

الازاحة القصـوى :- 1758 طن (غائصة)، 1559 طن (طافية) .

الابعــــــاد :- الطول : 66.4 م  الغواصات الماليزية يبلغ طولها 67.5 م.، العرض : 6.2 م ، الغاطس : 5.8 م. الغواصات الماليزية 5.4 م .

القوة الدافــعة :- 4 محركات ديزل نوع MTU 16V 396 SE84 للغواصات التشيلية بقدرة حصانية كلية تبلغ 2992 (2.4 ميغا واط)،  محرك كهربائي بقدرة حصانية تبلغ 3808 (2.8 ميغا واط) أو 4 محركات ديزل نوع SEMT Piesltick 12 PA4 V 200 SMDS للغواصات الماليزية ، محرك كهربائي نوع Jeoment Indusrrie motor  بقدرة حصانية تبلغ 4290 (302 ميغا واط) ، جذع واحد .

التجهيز الالكتروني :- جهاز رادار ملاحي Sagem Series 10 Compact يعمل بالتردد الموجي-I ، مجمع أنظمة تنصت مائي - سونار- TSM 2233 Mk 2 يشمل: جهاز هيكلي سالب/موجب للهجوم والبحث بالموجة المتوسطة منظومة تنصت جانبية و منظومات أعتراض وتحديد المدى ، نظام ادارة معركة UDS International SUBTICS، نظام حرب الكترونية مضادة  Argos AR 900/Thales DR 3000 و منطومة مضادة للطوربيد نوع WASS C-303.

التسليـــــح :- 6 انابيب لاطلاق الطوربيد 533 ملم نوع WASS A-184  Black Shark (المجموع 18 طوربيد) التوجيه بالألياف الضوتية لمدى 50 كم . يمكن ان تطلق مقذوفات أكزوزيه SM 39 block 2 Exocet من خلال أنابيب الطوبيد. أمكانية حمل الألغام بحرية (30 لغم المجموع الكلي).

السرعة القصوى :- 20 عقدة ( غائصة ) ، 12 عقدة ( طافية ) .

الــــــمدى :- 6500 ميل بحري ( 12000 كم ) ( طافية ) بسرعة 8 عقدة، 550 ميل بحري (1020 كم)  بسرعة 4 عقد (غائصة).

الطاقــــــم :- 31 فرداً + أمكنة لأيواء 6 آخرين.

مدة الابحـــار :- 50 يوماً .

عمق الغوص:- أكثر من 300 متر.

الملاحظـــات :- هذا الطراز من الغواصات هو ثمرة تعاون بين عملاقي صناعة السفن الفرنسية و الأسبانية DCNS of France و Navantia of Spain وبعد أنفصال الشركتين تصنف الغواصة على أنها غواصة فرنسية الصنع من أنتاج شركة DCNS الفرنسية، والتي أعتمد تصميمها بالأساس على التصميم الموثوق للغواصة النووية الفرنسية Amethyste class حيث عرضت ثلاث فئات من هذا الطراز من الغواصات CM-2000 غواصة ديزل/كهرباء، AM-2000 غواصة مزودة بمنظومة الدفع الهوائي المستقل MESMA وهي الأكبر بالحجم، والفئة الأخيرة CA-2000 الغواصة ساحلية هي الأصغر حجما" من الفئات الثلاث بأزاحة قياسية تبلغ 940 طن. وهذا الطراز من الغواصات جاء ليكون بديل للبحريات التي تشغل الغواصات الفرنسية القديمة من طرازي Daphne/Oberon class و كذلك للأسواق العالمية. الغواصة مصنوعة من الصلب العالي المقاومة HLES 80 والذي يوفر القدرة للغواصة لبلوغ أعماق تزيد عن 300 متر. و بدن الغواصة مصمم بهيئة قطرة الدمع Tear droop ببدن منفرد من سطحين و يقسم الى ثلاثة أجزاء القسم الأمامي الذي يضم أنابيب الطوربيد وحجرة التسليح والبطاريات وخزاني الموازنة/الصابورة. الجزء الأوسط يشمل على مقصورة القيادة أماكن الإقامة، خزانات الغوص الرئيسية والأنظمة المساعدة. و الجزء الأخير المؤخرة يضم حجرة المكائن و مجموعة ثانية من البطاريات بالأضافة الى خزاني موازنة/الصابورة. مجموعة الذيل و الدفة على شكل +  غير ان الدفة السفلية أقصر لتسمح للغواصة الجلوس على قاع البحر فيما جنيحات التوازن تم و ضعها الى الأمام في الشراع/برج الغواصة. بطاريات الغواصة سكوربيون من مجموعتين من نوع Hagen batteries أو (نوع آخر حسب الزبون) من 360 خلية. لقد صممت الغواصات سكوربين من أجل تحقيق أقصى قدر من الشبحية وميزات الصوتية ، و المغناطيسية، والكهرومغناطيسية وأنبعاث الأشعة تحت الحمراء المنخفضة جدا. ولتحقيق هذا الهدف يتم تركيب جميع الآلات والمعدات على وصلات مرنة مع وصلات مرنة مزدوجة. ويشمل التركيز على خفض الضوضاء مزيد من استخدام الكابلات المرنة خلال وصلات الحاجز وتوصيلات الأنابيب، ومكونات الانبعاثات منخفضة الضوضاء الخاصة للآلات الدوارة.تم تركيب اثنين على الأقل من أنابيب طوربيد مع نظام كبس بالتفريغ الإيجابي الهوائي لإطلاق صواريخ أكزوزيه المضادة للسفن . كذلك يمكن أطلاق رشقة من الطوربيدات في أن واحد. عملية تلقيم الطوربيد تتم أوتوماتيكيا. نظام التحكم الآلي في الغواصة ونظام الغواصة التكتيكي المتكامل (SUBTICS). حيث تستخدم الغواصة ما يصل إلى ست لوحات مفاتيح مشتركة متعددة الوظائف وجدول تكتيكي مركزي. وهو يتألف من نظام معالجة بيانات الأوامر و البيانات التكتيكية، ونظام لمراقبة الأسلحة، ومجموعة متكاملة من أجهزة الاستشعار الصوتية مع واجهة لمجموعة من أجهزة الاستشعار و الكشف عن سطح الهواء ونظام الملاحة المتكاملة. نظام الملاحة المتكامل يجمع بين البيانات من أنظمة تحديد المواقع العالمية، وسجل، وقياس العمق، ونظام توازن الغواصة / قائمة الغواصة. و تراقب سكوربين البيئة، بما في ذلك مياه البحر. و لتقليل كلفة بناء هذا الطراز من الغواصات تم أستخدام تشكيلة واسعة من المنتجات التجارية والبرامجيات الجاهزة. مثل نظام الواجهة الرسومية لوندوز X-Windows graphical user interface جنبا الى جنب مع نظام التشغيل UNIX. الغواصة تمتاز بأتمتة عالية مما قلل طاقمها الى حد كبير 31 فردا مع أمكانية أيواء من 6-9 أفراد أضافيين.  يمكن للغواصة القيام بمهام الحرب المضادة للسفن أو الغواصات في أن واحد و كذلك القيام بمهام جمع المعلومات الأستخبارية و الأستطلاع و مهام العمليات الخاصة وكذلك بث وزرع الألغام. كانت البحرية التشيلية أول زبون لهذا الطراز من الغواصات حيث أوصت في عام 1997 على الحصول على غواصتين منها لتحل محل غواصاتها القديمة من طراز Oberon class. ضمن ما عرف بمشروع نبتون Project Neptune والذي بدأ تنفيذه في عام 1998 تم تصنيع الجزء الأمامي لكلتي الغواصتين في ميناء شيربورغ الفرنسي Cherbourg في حين ان الجزء الخلفي تم تصنيعه في أسبانيا Cartagena و نقل الى فرنسا لغرض أتمام عملية ربط الجزئين معا في عام 2002 للغواصة الأولى O'Higgins S 23 و نقل الجزء الأمامي للغواصة الثانية Carrera S 22 الى أسبانيا لغرض ربطه مع الجزء الخلفي معا في عام 2004 وقد وصلت الغواصة الأولى في نهاية عام 2005 الى تشيلي فيما الغواصة الثانية وصلت في نهاية عام 2006، تعرف الغواصات في تشيلي O'Higgins class. زودت هذه الغواصات بمنظار بيرسكوب هجومي من نوع Sagem APS وبيرسكوب للبحث الكترو بصري من نوع SMS مع محطة وصلة بيانات Datalink نوع SISDEF . تعتبر هذه الغواصات هي الأحدث في البحريات الأمريكية اللاتينية. البحرية الماليزية أوصت في عام 2002 على بناء غواصتين لصالحها من الطراز القياسي وتضمن العقد فترة تدريب للأطقم الماليزية لمدة 4 أعوام على الغواصة الفرنسية السابقة Ex-Quessant من طراز أوغستا Agosta-70 class وقد تم بناء الغواصات الماليزية بنفس أسلوب تصنيع الغواصات التشيلية في كلا من فرنسا و أسبانيا و وصلت الغواصة الأولى KD Tunku Abdul Rahman الى ماليزيا في عام 2009 فيما الأخيرة KD Tun Abdul Razak في نهاية عام 2009. في عام 2005 أعلنت الهند عن أختيارها طراز الغواصات Scorpene Class و أوصت على بناء 6 غواصات قيما عرف البرنامج محليا ب (Project 75 I (P75I على ان يتم بناءها في أحواض بناء السفن الهندية في بومباي Mazagon dockyard in Bombay وبمبلغ قدره 3 مليارات دولار اي ان سعر الغواصة الواحدة يبلغ 500 مليون دولار مع تكاليف اللازمة لنقل التكنولوجيا وعلى ان تزود هذه الغواصات بمنظومة محلية الصنع للدفع المستقل تعرف ب NMRL-AIP و اتي تعتمد على ما يعتقد أنه منظومة خلية الوقود لحامض الفسفوريك -Phosphoric Acid Fuel Cell PAFC والتي لا تتطلب خزانات للهيدروجين الضروري للعملية لكن يكون ناتج لعملية التحلل المائي لهيدريدات البوروصوديوم  (Sodium borohydride (NaBH4 والذي يعتقد ان هذه المنظومة أكثر أمانا وأطول عمرا ومنظومة على هذا الشكل يمكن ان تنتج 250 كيلو واط من الطاقة يمكن ان توفر للغواصة المكوث تحت الماء لمدة 14 يوما على الأقل و كان من المفروض ان تكون المنظومة جاهزة خلال ست سنوات وان يجهز الزوج الأخير من هذه الغواصات بهذه المنظومة في البداية ثم لاحقا بقية الغواصات غير انه يعتقد حاليا ان المنظومة قد تأخرت و بالتالي تم الأستغناء عن فكرة نصبها في الزوج الأخير من الغواصات والتي ستبنى بدونها على ان تنصب لاحقا بعد أكمالها على جميع الغواصات و حسب التصميم الفرنسي يتطلب أضافة مقطع بطول حوالي 8 متر و بزيادة أزاحة الغواصة بنحو 300 طن للغواصات المجهزة بمنظومة الهواء المستقل ليصبح طول الغواصة 70 متر وأزاحتها 1870 طن ( الغواصة CM2000 بطول 61.7 م. ، وأزاحة تبلغ 1565 طن) . تجهز الغواصة بمجمع أنظمة سونار من نوع S-CUBE يتضمن جهاز هيكلي سالب/موجب للهجوم والبحث منظومة تنصت جانبية و منظومة تنصت مسحوبة و منظومات أعتراض وتحديد المدى. غير ان العمل ببناء الغواصة الأولى Kalvari لم يبدأ الأ في عام 2009 حيث أكمل بناءها في عام 2015 وأنظمت للبحرية الهندية في عام 2017 بعد أكمال تجارب الأبحار. في أذار/مارس 2017 أجرت الغواصة INS Kalvari عملية أطلاق مقذوف أكزوزيه Exocet SM39 Block 2 بنجاح وهي غائصة في بحر العرب. تواجه الغواصات الهندية مشكلة أنه لم يحدد نوع محدد من الطوربيد لغرض تجهيزها به بعد ألغاء عقد تزويد البحرية الهندية ب 98 طوربيد من WASS نتيجة للتحقيق بشبه فساد في صفقة شراء 12 طائرة هليوكوبتر من نوع AW101 من أيطاليا . الغواصة الثانية للبحرية الهندية INS Khanderi أدخلت الخدمة في البحرية الهندية في 28 أيلول/سبتمبر 2019 ، في عام 2008 أعلن عن الأتفاق على قيام مشروع مشترك برازيلي-فرنسي بقيمة 9.3 مليار دولار لبناء 4 غواصات للبحرية البرازيلية S-BR يعتمد على طراز الغواصات سكوربين بالطاقة التقليدية بالأضافة الى غواصة واحدة تسير بالطاقة النووية يتم تطويرها في البرازيل. و ستكون الغواصات فئة معدلة بطول يصل الى 75 متر وأزاحة تتعدى 2000 طن و طاقم يصل الى 45 فردا. وسيتم بناء الغواصات في أحواض بناء السفن البرازيلية في رودوجانيرو  Shipyard - Rio de Janeiro . وكان مقرر أكمال الغواصة الأولى في عام 2015. الغواصة الأولى بدأ بناءها في شيربورغ-فرنسا في عام 2012 و نقلت لاحقا الى البرازيل لأكمال بناءها هناك . في 14 كانون الأول/ديسمبر 2018 أطلقت البرازيل غواصتها الأولى Riachuelo S-40 في أحتفال رسمي.